Áo khoác giữ ấm cho người lái xe máy: Giải pháp chống gió và giữ ấm

1Cơ hội thị trường áo khoác xe máy có sưởi

Thị trường trang phục dành cho người đi xe máy toàn cầu được định giá ở mức...11,2 tỷ USD vào năm 2024Trong đó, trang phục giữ ấm khi lái xe là phân khúc phụ phát triển nhanh nhất với tốc độ tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) dự kiến ​​là 16,4% đến năm 2028. Ba xu hướng hội tụ đang thúc đẩy sự tăng trưởng này.

1. Phân khúc người đi làm quanh năm.Tại Bắc Mỹ, Bắc Âu và Đông Á, ước tính có khoảng 4,5 triệu người đi xe máy di chuyển quanh năm. Phân khúc này đòi hỏi trang bị tiện dụng, thoải mái và hoạt động tốt trong cả bốn mùa. Áo khoác có sưởi cho phép một chiếc áo duy nhất thay thế cho áo khoác ba mùa và áo khoác mùa đông chuyên dụng, giảm chi phí trang bị tổng thể đồng thời kéo dài thời gian lái xe.

2. Người lái xe thích phiêu lưu và du lịch.Doanh số bán xe mô tô địa hình (ADV) đã tăng 22% mỗi năm kể từ năm 2020. Người lái xe ADV thường di chuyển quãng đường dài qua nhiều vùng khí hậu khác nhau — thường xuyên vượt qua nhiều vùng nhiệt độ trong một ngày. Áo khoác giữ ấm hiện được coi là thiết bị thiết yếu chứ không phải là phụ kiện tùy chọn đối với những người lái xe ADV chuyên nghiệp.

3. Phân khúc du thuyền và du thuyền cổ điển.Nhóm khách hàng trên 50 tuổi đam mê xe cruiser (người lái Harley-Davidson, Indian, Triumph, Moto Guzzi) là phân khúc chi tiêu cao nhất và nhạy cảm nhất với thời tiết lạnh. Phân khúc này đang nhanh chóng áp dụng trang phục giữ ấm như thiết bị được trang bị sẵn từ nhà sản xuất, với hầu hết các nhà sản xuất lớn hiện nay đều cung cấp tùy chọn áo khoác giữ ấm như một phần của dòng sản phẩm quần áo mang thương hiệu của họ.

2Cấu trúc vỏ chống gió và thiết kế khí động học

Áo khoác mô tô có chức năng sưởi ấm trước hết phải có khả năng chắn gió. Các bộ phận làm nóng hoạt động hoàn hảo trong phòng thí nghiệm tĩnh sẽ trở nên vô dụng khi gió mạnh 60 km/h thổi xuyên qua lớp vỏ. Do đó, cấu trúc lớp vỏ là nền tảng của một chiếc áo khoác mô tô có chức năng sưởi ấm thành công.

Công nghệ màng chắn gió

Có ba chiến lược thiết kế lớp vỏ phổ biến trong các loại áo khoác mô tô có sưởi cao cấp:

1. Áo khoác mềm với màng chắn gió:Vải softshell liên kết (thường là lớp ngoài bằng polyester hoặc nylon 300-400gsm với màng polyurethane hoặc PTFE chống gió và lớp trong được chải mịn). Thích hợp nhất cho các chuyến đi đường dài và các ứng dụng ADV, nơi sự thoải mái và vận hành êm ái quan trọng hơn khả năng bảo vệ chống mài mòn tối đa. Được sử dụng như lớp giữa trong hệ thống ba lớp.
2. Vỏ cứng 2 lớp với lớp lót bên trong:Lớp ngoài bằng nylon hoặc polyester có độ bền cao (500-1000 denier) với lớp lót chống gió/chống thấm nước riêng biệt. Đây là tiêu chuẩn trong ngành cho áo khoác sưởi ấm dành cho người đi làm và đi du lịch thể thao. Bền hơn áo softshell, giá thành thấp hơn hệ thống 3 lớp.
3. Cấu trúc nhiều lớp (3 lớp):Lớp vải ngoài, lớp màng và lớp lót được ép thành một lớp vải duy nhất. Đây là lựa chọn cao cấp nhất — nhẹ nhất, gọn nhất và có khả năng chắn gió tốt nhất. Được sử dụng trong các loại áo khoác sưởi ấm cao cấp dành cho xe địa hình và xe đua.

Các yếu tố cân nhắc về sự phù hợp khí động học

Khác với áo khoác thường ngày có chức năng sưởi ấm, áo khoác dành cho người đi xe máy có chức năng sưởi ấm phải được thiết kế phù hợp với tư thế lái xe. Điều này tạo ra một số yêu cầu thiết kế cụ thể:

• Tay áo được uốn cong sẵn:Hai tay đưa về phía trước, không để sang hai bên. Tay áo cắt thẳng sẽ hạn chế tầm với đến ghi đông và tạo cảm giác bó sát ở khuỷu tay trong.
• Gấu áo sau dài hơn:Tư thế cưỡi ngựa làm cong lưng, rút ​​ngắn chiều dài lưng hiệu quả. Gấu áo sau dài hơn 4-6cm giúp ngăn không khí lạnh xâm nhập vào phần lưng dưới khi nghiêng người về phía trước.
• Gấu áo phía trước ngắn hơn:Ngược lại, vạt trước nên ngắn hơn 2-3cm so với áo khoác thông thường để tránh bị nhăn nhúm khi cúi người về phía trước qua xe tăng.
• Cổ áo trễ xuống:Cổ áo được cắt thấp hơn để không cọ vào cằm hoặc mũ bảo hiểm khi đầu ngẩng cao và hướng về phía trước trong tư thế lái xe.
• Các tấm khớp khuỷu tay và vai có thể điều chỉnh:Các tấm co giãn ở những điểm uốn cong nhiều cho phép áo khoác di chuyển theo người mặc thay vì bị bó chặt.

Những yêu cầu về phom dáng này là lý do tại sao áo khoác mô tô có sưởi không nên được thiết kế dựa trên mẫu áo khoác thường ngày có sưởi. Hai loại sản phẩm này cùng sử dụng công nghệ sưởi ấm nhưng lại yêu cầu các khối rập khác nhau về cơ bản. PASSION OUTERWEAR duy trì các thiết kế riêng biệt.thư viện mẫu áo khoác giữ ấmDành cho các ứng dụng thông thường, công sở, trượt tuyết và xe máy, đảm bảo mỗi loại đều được thiết kế chuyên dụng.

3Các tùy chọn nguồn điện: Pin so với nguồn điện 12V của xe đạp

Một trong những quyết định quan trọng nhất khi lựa chọn áo khoác sưởi ấm cho xe máy là nguồn năng lượng. Có hai nền tảng khác nhau, mỗi nền tảng đều có những ưu điểm và nhược điểm riêng.

Áo khoác xe máy có chức năng sưởi ấm bằng pin

Áo khoác sưởi ấm bằng pin là lựa chọn chủ đạo cho phân khúc người đi làm và người đi xe máy thông thường. Chúng rất đa năng – bất kỳ người lái nào cũng có thể sử dụng chúng trên bất kỳ loại xe máy, xe tay ga nào, hoặc thậm chí khi đi bộ hoặc trong thời tiết lạnh. Công nghệ pin lithium-polymer hiện đại cung cấp nhiệt lượng hữu ích trong 4-8 giờ với tổng công suất 8-12W, đủ cho hầu hết các chuyến đi ngắn đến trung bình.

Những hạn chế của hệ thống chạy bằng pin trở nên rõ ràng trong những chuyến đi đường dài: người lái phải mang theo pin dự phòng đã sạc đầy (mỗi pin nặng khoảng 400g) hoặc phải dừng lại để sạc. Đối với những chuyến đi đường dài cả ngày, hạn chế về thời gian hoạt động là lý do chính khiến một số người vẫn chọn thiết bị chạy bằng pin 12V.

Áo khoác xe máy có sưởi dùng nguồn điện 12V

Áo khoác sưởi điện 12V lấy điện trực tiếp từ hệ thống điện của xe máy thông qua bộ dây dẫn nối với ắc quy. Miễn là động cơ hoạt động, hệ thống sưởi sẽ hoạt động liên tục không giới hạn và có thể cung cấp lượng nhiệt lớn hơn đáng kể (30-60W so với 8-12W của hệ thống dùng ắc quy).

Các nhà sản xuất mô tô lớn (BMW Motorrad, Harley-Davidson, Indian, KTM, Ducati) đều có các đầu nối sưởi ấm trang bị độc quyền trên nhiều mẫu xe touring và ADV của họ. Các bộ dây dẫn đa năng bán riêng cũng có sẵn, giúp cho việc trang bị đồ sưởi 12V trở nên khả thi đối với hầu hết mọi loại mô tô. Nhược điểm chính là: không thể sử dụng khi không lái xe, cần lắp đặt cẩn thận và bộ dây dẫn làm tăng thêm một chút độ dày cho bên trong áo khoác.

Hệ thống nguồn kép lai

Đối với các đại lý phục vụ nhiều đối tượng khách hàng khác nhau, hệ thống hybrid hai nguồn điện đang trở thành một lựa chọn mới nổi. Những chiếc áo khoác này bao gồm một cổng pin để sử dụng di động và một đầu vào 12V để sử dụng với nguồn điện từ xe máy, với hệ thống sưởi tự động chuyển đổi giữa các nguồn. Các hệ thống hybrid cao cấp đang ngày càng được ưa chuộng trong phân khúc xe ADV và có giá bán buôn từ 150 đến 220 đô la.

4Khả năng chống mài mòn và tiêu chuẩn an toàn CE

Trang phục dành cho người đi xe máy được điều chỉnh bởi một bộ tiêu chuẩn khác so với trang phục ngoài trời thông thường. Tiêu chuẩn CE EN 17092 quy định các yêu cầu về khả năng chống mài mòn, rách, độ bền đường may và khả năng bảo vệ chống va đập đối với trang phục dành cho người đi xe máy. Áo khoác sưởi ấm dành cho người đi xe máy phải đáp ứng các yêu cầu này, ngoài các tiêu chuẩn an toàn điện.

Lớp CE EN 17092

Tiêu chuẩn CE EN 17092 đã thay thế tiêu chuẩn EN 13595 cũ hơn vào năm 2019. Tiêu chuẩn này định nghĩa bốn cấp độ bảo vệ:

Đối với áo khoác xe máy có chức năng sưởi ấm,Loại AA là lựa chọn tối ưu cho hầu hết các ứng dụng du lịch và phiêu lưu.Và hạng A phù hợp cho việc đi lại trong thành phố và những chuyến đi chơi thông thường. Về mặt kỹ thuật, việc thử nghiệm hạng AAA với các bộ phận sưởi ấm là khả thi, nhưng các lớp vải bổ sung cần thiết để bảo vệ khỏi va đập lại làm giảm hiệu quả của hệ thống sưởi ấm — các lớp này cách nhiệt, ngăn nhiệt truyền đến cơ thể.

Các yếu tố cân nhắc về bảo vệ chống tác động

Áo khoác mô tô có hệ thống sưởi có thể tích hợp các miếng bảo vệ chống va đập đạt tiêu chuẩn CE Cấp 1 hoặc Cấp 2 ở vai, khuỷu tay và lưng. Việc tích hợp các miếng bảo vệ với bộ phận sưởi đòi hỏi kỹ thuật thiết kế tỉ mỉ để tránh tạo ra các điểm áp lực lên bộ phận sưởi. Các nhà sản xuất chất lượng thiết kế áo khoác có hệ thống sưởi với các túi đựng miếng bảo vệ chuyên dụng, đặt các miếng bảo vệ phía trên vùng sưởi, giúp ngăn ngừa cả hư hại do va đập cho bộ phận sưởi và sự khó chịu do áp lực gây ra cho người lái.

An toàn điện trong các tình huống va chạm

Một yếu tố an toàn quan trọng cần lưu ý riêng đối với áo khoác mô tô có sưởi: điều gì sẽ xảy ra với hệ thống điện trong trường hợp va chạm? Áo khoác mô tô có sưởi chất lượng cao bao gồm:

• Đầu nối pin tháo lắp nhanhcác bộ phận này tách rời khi chịu tải trọng va đập, ngăn ngừa hiện tượng chập điện và nguy cơ cháy nổ.
• Cầu chì nối tiếptrên mạch điện để ngăn ngừa quá tải trong trường hợp dây dẫn bị hư hỏng.
• Định tuyến cáp được gia cốdọc theo các đường nối có độ bền cao, chứ không phải băng qua các vùng va chạm.
• dây đai an toàn cho ngăn đựng pingiúp giữ pin ngay cả khi trượt

5Thiết kế vùng sưởi ấm phù hợp với tư thế cưỡi ngựa

Tư thế lái xe tạo ra những kiểu mất nhiệt đặc thù, khác biệt đáng kể so với tư thế đứng hoặc đi bộ. Áo khoác mô tô có hệ thống sưởi được thiết kế dành cho việc lái xe cần phải bố trí các vùng sưởi ấm một cách chiến lược để đáp ứng những kiểu mất nhiệt này.

Các vùng mất nhiệt chính ở tư thế lái xe

• Ngực và vùng bụng trên:Tác động trực tiếp của gió ở tốc độ 60-120 km/h. Tư thế ngồi nghiêng về phía trước khiến ngực tiếp xúc trực tiếp với luồng gió, gây mất nhiệt đáng kể do đối lưu.
• Phần lưng trên và vai:Hơi nóng bốc lên và bị giữ lại ở phía sau áo khoác, nhưng phần sau cổ lại rất dễ bị lạnh. Cổ áo có chức năng sưởi ấm sẽ giải quyết vấn đề này.
• Cánh tay trong:Khi tay duỗi thẳng về phía trước và hơi hướng ra ngoài so với thân người, bề mặt bên trong của cánh tay sẽ tiếp xúc với gió thổi qua khu vực buồng lái.
• Vùng lưng dưới / thận:Tư thế lái xe hướng về phía trước khiến phần lưng dưới dễ bị gió lùa từ phía dưới kính chắn gió hoặc dàn fairing.

Sơ đồ bố trí vùng sưởi được đề xuất cho áo khoác xe máy có sưởi

Đối với áo khoác xe máy có chức năng sưởi ấm sử dụng pin 12V hoặc pin công suất cao thông thường, cấu hình vùng sưởi tối ưu là:

1. Tấm che ngực đầy đủ (trái và phải):Các tấm lớn bao phủ từ xương ức đến xương sườn dưới. Đây là khu vực quan trọng nhất đối với các ứng dụng dành cho xe máy.
2. Phần lưng trên / cột sống giữa:Giúp giảm thiểu sự mất nhiệt do phần lưng áo bị ép vào người lái hoặc vào tấm bảo vệ lưng.
3. Cổ áo/cổ:Điều này rất quan trọng đối với sự thoải mái của người lái. Việc máu ấm lưu thông đến đầu sẽ cải thiện đáng kể cảm giác ấm áp.
4. Vùng lưng dưới/vùng thận:Ngăn ngừa hiện tượng điểm lạnh xuất hiện vào cuối những chuyến đi dài khi nhiệt độ cơ thể giảm xuống.
5. Cổ tay áo bên trong (tùy chọn cao cấp):Lớp lót bên trong có chức năng sưởi ấm giúp bổ sung cho tay nắm có chức năng sưởi ấm, đặc biệt hữu ích cho những người lái xe ADV sử dụng thanh bảo vệ tay hoặc tấm chắn tay làm giảm hiệu quả của chức năng sưởi ấm tay nắm.

Hiện nay, cấu hình năm vùng (ngực, lưng, cổ) là tiêu chuẩn cho các loại áo khoác mô tô có sưởi cao cấp. Đối với các sản phẩm cấp thấp, cấu hình ba vùng (ngực, lưng, cổ) có thể chấp nhận được nhưng hiệu quả kém hơn đáng kể trong điều kiện khắc nghiệt.

6Tiêu chuẩn đầu nối và khả năng tương thích với xe đạp

Đối với áo khoác xe máy có hệ thống sưởi 12V, tiêu chuẩn đầu nối là yếu tố quan trọng nhất cần xem xét về khả năng tương thích. Ngành công nghiệp này đang bị phân mảnh với nhiều tiêu chuẩn cạnh tranh khác nhau, và một đầu nối không tương thích sẽ khiến chiếc áo khoác trở nên vô dụng đối với khách hàng.

Các tiêu chuẩn đầu nối chính trên thị trường

• Đầu nối độc quyền của BMW Motorrad:Được sử dụng trên hầu hết các mẫu xe BMW touring và ADV kể từ năm 2012. Đây là hệ thống được lắp đặt nhiều nhất trong số các nhà sản xuất xe máy cao cấp. Bộ đồ sưởi ấm của BMW sử dụng đầu nối đồng trục độc đáo với núm điều chỉnh nhiệt độ được tích hợp vào áo khoác hoặc dưới dạng bộ điều khiển gắn trên tay lái.
• Đầu nối 7 chân của Harley-Davidson:Trang bị tiêu chuẩn trên các mẫu xe touring của Harley-Davidson (Electra Glide, Road Glide, Street Glide) từ năm 2014. Tích hợp với hệ thống thông tin giải trí Boom! Box của xe để điều chỉnh mức độ nhiệt.
• Đầu nối SAE 2 chân (đa năng):Tiêu chuẩn thị trường phụ tùng, được sử dụng bởi hầu hết các nhà sản xuất thiết bị sưởi không phải OEM, bao gồm Gerbing, Venture Heat và Warm & Safe. Tương thích với hầu hết mọi loại xe máy thông qua bộ chuyển đổi dây dẫn SAE. Tiêu chuẩn thực tế cho các thiết bị sưởi phụ tùng đa năng.
• Coax DIN (Hậu mãi châu Âu):Được một số thương hiệu đồ dùng sưởi ấm của châu Âu sử dụng. Tương thích với các xe máy trang bị cáp đồng trục (BMW, Triumph, KTM với phích cắm phụ kiện tùy chọn).
• Các thương hiệu độc quyền:Một số nhà sản xuất thiết bị sưởi ấm sử dụng đầu nối riêng của họ (Klim, Alpinestars Tech, v.v.). Những đầu nối này chỉ hoạt động với dây dẫn và phụ kiện của thương hiệu đó.

Ý nghĩa đối với thiết kế OEM

Đối với các thương hiệu quần áo mô tô bán đồ giữ ấm, việc lựa chọn loại đầu nối có ý nghĩa chiến lược rất quan trọng:

• Thiết bị tương thích với BMWCó giá bán cao và là loại phổ biến nhất trên thị trường xe du lịch châu Âu. Yêu cầu phải có giấy phép hoặc phân tích ngược sơ đồ chân cắm của BMW.
• Trang bị tương thích với Harley-DavidsonĐây là phụ kiện thiết yếu cho thị trường tàu tuần dương của Mỹ. Đầu nối 7 chân là độc quyền và không thể sản xuất nếu không có thỏa thuận.
• Bánh răng vạn năng 2 chốt SAECó phạm vi tiếp cận thị trường rộng nhất và ma sát tương thích thấp nhất. Được khuyến nghị cho các doanh nghiệp mới gia nhập thị trường.

PASSION OUTERWEAR sản xuất áo khoác mô tô có sưởi với đầu nối đa năng 2 chân SAE tiêu chuẩn, và cung cấp các phiên bản tương thích với BMW và Harley dưới dạng tùy chọn OEM. Chúng tôichương trình quần áo sưởi ấm tùy chỉnhBao gồm thông số kỹ thuật đầu nối như một phần tiêu chuẩn của bản tóm tắt thiết kế.

7Chiến lược kênh phân phối xe thể thao

Đối với các thương hiệu quần áo mô tô, kênh phân phối thông qua đại lý xe máy là con đường tiếp cận thị trường B2B quan trọng nhất. Áo khoác mô tô có sưởi hiếm khi được mua trực tuyến nếu khách hàng không có hiểu biết về thương hiệu từ trước — khách hàng muốn chạm vào áo, cảm nhận các bộ phận làm nóng, kiểm tra độ vừa vặn và đặt câu hỏi trước khi quyết định mua một sản phẩm trị giá 250-450 đô la. Do đó, chiến lược kênh phân phối không thể tách rời khỏi chiến lược sản phẩm.

Cơ cấu giá và biên lợi nhuận của đại lý

Cơ cấu lợi nhuận tiêu chuẩn của đại lý đối với áo khoác giữ ấm cho xe máy trong kênh phân phối xe thể thao:

• Giá bán buôn:50-55% giá bán lẻ đề xuất của nhà sản xuất (MSRP)
• Lợi nhuận của đại lý:Giảm giá 25-30% so với giá niêm yết.
• Ví dụ về giá bán lẻ đề xuất (MSRP):Một chiếc áo khoác giá sỉ 200 đô la có giá bán lẻ từ 360 đến 400 đô la.
• Thưởng doanh số/hoa hồng bán hàng:Giá bán lẻ thông thường cho mỗi chiếc áo khoác giữ ấm là từ 25 đến 50 đô la cho người bán hàng.

Yêu cầu hỗ trợ của đại lý

Các đại lý xe thể thao mô tô mong muốn nhận được sự hỗ trợ toàn diện từ các nhà cung cấp thiết bị sưởi ấm của họ:

• Các thiết bị trưng bày:Các mẫu trưng bày hoạt động tốt, bao gồm bộ phận gia nhiệt, nguồn điện và biển hiệu. Các đại lý kỳ vọng có ít nhất 2-3 mẫu trưng bày cho mỗi thương hiệu.
• Tài liệu đào tạo:Bảng thông số kỹ thuật sản phẩm, video đào tạo bán hàng và hướng dẫn so sánh sản phẩm cạnh tranh một trang.
• Hỗ trợ bảo hành:Bảo hành tối thiểu 2 năm cho bộ phận gia nhiệt và pin, với quy trình thay thế đơn giản.
• Hợp tác xã tiếp thị:Hỗ trợ 3-5% chi phí tiếp thị cho các đại lý thực hiện quảng cáo địa phương có hình ảnh thương hiệu.
• Bổ sung hàng theo mùa:Chương trình tích cực bổ sung hàng tồn kho trước mùa vụ với điều khoản thanh toán kéo dài (thường là net-60 hoặc net-90 cho đơn hàng đầu mùa).

Mô hình bán hàng theo mùa

Doanh số bán áo khoác giữ ấm cho xe máy ở Bắc bán cầu có tính mùa vụ cao, với 60-70% tổng doanh số hàng năm tập trung từ tháng 9 đến tháng 12. Đối với thị trường Nam bán cầu (Úc, Nam Mỹ, Nam Phi), mùa vụ là từ tháng 3 đến tháng 7. Các đại lý dự kiến ​​nhà cung cấp sẽ giao các đơn hàng đầu mùa vào ngày 1 tháng 8 cho Bắc bán cầu, và sẽ có hàng bổ sung trong suốt mùa.

Dành cho người mua OEM đang lên kế hoạch cho...chương trình quần áo sưởi ấmLịch trình sản xuất phải tính đến tính mùa vụ này. Việc sản xuất hàng loạt nên được hoàn thành vào tháng 6 để giao hàng vào tháng 8, chừa lại 8-10 tuần dự phòng cho bất kỳ sự chậm trễ nào không lường trước được. PASSION OUTERWEAR duy trì việc đặt trước năng lực sản xuất cho khách hàng thường xuyên để đảm bảo ưu tiên đặt hàng.

Greg Su

Quản lý sản phẩm cấp cao | PASSION OUTERWEAR

20 năm kinh nghiệm trong sản xuất và kinh doanh quần áo thể thao, quần áo lao động và quần áo ngoài trời. Được chứng nhận theo các tiêu chuẩn chuỗi cung ứng BSCI, SMETA, GRS và OEKO-TEX. Kết nối tại...LinkedIn.